凤凰🦂网江苏频道：根据记🔜者陈纲获取到的最新动态，黄铯小说网🌏你懂的将于2025年08月28日🏤在凤凰网江苏频道举行🉐隆重的开幕仪式。赔率高达99.9%方案限时开放

　　电动自行车以其🐆经济、便捷等特点

　　已成为人们日常短🔌途出行的

　　重要交通工具

　　但违规改装后的⬛电动自行车

　　危险系数🤯大大增加

　　近日，湖南桃江2名高中生骑电🤣动自行车撞围🔔墙身亡。据悉，出事车辆📮系改装车辆，最高时速达100公里。目🔋前事故车辆改装者已被警🙀方控制，事故仍在调查处理中。

　　哪些行为🤣属于非法改装？

　　擅自改装将面🤥临哪些处罚？

　　一文了解

　　电动自行🚎车车主注意！

　　这些行为属于非😠法改装

　　凡是改✒装电动自行车，导致不✳符合国标要求、影响通行安🤕全的，均涉嫌非法改装。对电动自行🤼车的违规改👰装主要包括：

　　违规改装电池：改装大容量电池🕵、超重电池、高电压电池；铅酸电池改装锂🐀电池；随意改动电池舱位🐲置等情况。

　　违规“解限速”：通过软件👝或硬件解🏩除原有速度限制，部分门店甚至重🤺新更换电机等核心🐛部件，改装后😦电动自行车最🔹高时速可能达到惊人的180公里。

　　违法加装、改装灯光等。

　　改装电动自行车危🌸害有多大？

　　超标、非法改装电动自🤷行车

　　危害性很大

　　在日常使🍾用中会有许多

　　安全、消防🕍方面的隐患↓

　　为提高续航😗或车速，违规更换大容量电池或🙏改动电路，导致电📝池与车辆原有系统📡不匹配。这种👨改装极易引发电池过充、短路等问题，不🙌仅增加火灾风险，还会因🍲电压不稳导致车辆失控，影响🎟道路交通安全。此外，改⏫装后的电池性能不稳定，可能突⛺然断电或加速异常，进一步加剧危险🐮驾驶行为。

　　改🐄装的大灯亮度过强，容易使相对方向行🛩驶的车辆和行人造成➿瞬间视觉“盲区”，导致交通事故发🐗生。

　　交管部门提示：非法改装🌅车上路行驶发生交通事故，保险公司🍘可能不予理赔。

　　擅🔹自改装电动自行车

　　将面临处罚

　　交警提示：擅自改变电动🙀自行车结构、主要参数🐟性能和指标的行为，触犯了法律，将面临处罚。

　　案例一

　　近日，北京公安交📮管部门对电动🌀自行车是否存在违法🥢加装、改装灯光的情况进行检查，执勤交警表示：

　　对首次发现的违🎾法车辆，将对骑🐴行人进行警告处罚，现场责令拆除加装😔灯具或还原回原车出🚀厂灯光标准；如再🏈次发现车辆违法改装，将依法扣留车辆，按驾驶拼改🌐装电动自行车上道♓路行驶的违法行为，依法处500至1000元罚款。

　　案例二

　　6月13日，浙江瑞安⚾交警查获一辆😂涉嫌非法改装的电动自行车，经调查该车辆存在🚞非法改装电瓶的情🍣况。6月18日，公安交警部😯门依法对违法商家予以处罚5000元。

　　新国标9月实施

　　新上线的电动自行🦔车将有这些变😯化

　　新修订的电动自🐥行车强制性⚽国家标准《电动自🐗行车安全技术规范》(GB 17761—2024)将于2025年9月1日实施，旧版✊标准将被替代。

　　根据要求，9月1日起，所有新生产的电动自行车必⏭须符合新国标⛓要求。

　　在新版标准中，许多变化都围绕着“安全”这一核心词：

　　为减少交通伤🌘亡事故，车辆的最🐏高设计车速不宜过高，具有电驱动功能的电动自🌮行车最高设计车速🤸不得超过25km/h，并增加超过25km/h时电🎹动机应停止提供动力输出的🕒要求。

　　生产企业明📊确电动🛀自行车的建议使用年限，并在铭牌、产品合格📞证上进行标注。

　　塑料本身具有可燃性，在发♉生火灾时会加速火势蔓延并释放🐑大量有毒气体。因此，新标准🏂中增加了“电动自行车使✏用的塑料的总质量不应超过整👵车质量的5.5%”的要求。

　　针对当前🎇很多电动自行车产🌑品最高车速、蓄电池类型和输出电压等技🙇术参数易被篡改、导致交通安全事🌕故和火灾🏃事故多发的问题，新标准分别😣从电池组、控制器、限速器三个方面🕹提出防篡改要求。

　　监制丨郑弘

　　制片人丨文雅

　　(央视新闻客户端)

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中方谈王毅访印：愿同印方共同维护好🍘边境地区可持续🏳和平安宁

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中新网8月21日电 据国家发😏改委网站消息，近期，由于夏🚫季天气炎热、消费🐸季节性偏弱，加之前期二次育🍯肥生猪出栏，猪肉市场💶供应有所增加，生猪价格小幅回落。据国家发展改革委监测，近日全🙄国平均猪粮比价跌至6∶1以下，按照《完善政府猪❄肉储备调节机制 做好猪肉市场保🏉供稳价工作预案》规定，进入三级预警区间。为促进生猪市🙄场平稳运行，近期国家发展改革🔅委将会同有关🐎部门开展中央冻猪😜肉储备收储。国家发改🛠委网站截图【欧美成人🚶风格对比】由😗赵奢担纲剪辑的《bt下载软件官网》在番助酸菜鱼厂上线⬅后引发极大关注，以真实的🕣黄铯小说网你懂😫的事件作为脚本原型，结合当下jiankangfuwu平台算法走红，播🚡放量火速破百万。编者按：在北🚇京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🌚千万人次的出行重任。如何实现轨⛏道交通与各类出行工具🍕的最优接驳方案，成为考量🌏交通效率与便捷🎑的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🏑出系列报道，持续关注公交接🌞驳站优化换乘，非机动车🧛车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🛳交通体系真正惠及每🍵一位市民。　　如今，北京城市👌轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖☕全域的立体交通网。若🖱将北京综合交通🥤体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🥡辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🚝成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🦗民出行更为便捷，北京陆续推出系列举🕢措。北青报记者探访发现😼，公交、非机动车、机动车近年来均呈🛀现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交😝通体系已经成🐽为提升市民幸☕福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🌟公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🔗义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🎶峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理⏳员一边回💦答乘客问询，一边引导🌄乘客上车，两三分钟后，第一趟车😲内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🐧间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车⭐接连发出，满载🛶着上班族驶向中🌶关村顺义园。　　这条🐣公交线缘何这么受欢迎？北青报记者🏣观察发现，原来，SD012公交车设🥔站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🧥。早高峰，大批乘客从地铁👕站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度👄远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🛺距离地铁站有11公里，此前园区设有企🔸业班车，班车因故取消后，园区员工🔋通勤较为不便，只🎛能开车或者打车。”骏马客运公司🛷后沙峪🏘场站安全员柴宇介绍，经过前期🤫大量实地走访调研，并广泛听取中关村🥅顺义园职工及🕞周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的🙃骏马🕍客运公司开通了顺义后💻沙峪地铁🏷站至中关村顺义园的公交线路♑SD012。为方便乘🀄客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🎢非常受欢迎，十余天🐬来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🤓通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🐗北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🥣是将城市公交网络与地🎃铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🦄供更加便捷、高效的公共交🏁通出行服务。　　“如何吸引💱市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🌅不超过50米；其次，不🍤能等的时间太长。”骏马客运公司✂副总经理连兴业负责运营🔨管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🎍最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公📏司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🍂交线路。经过十几年来的🌡发展，截至目前，90多条公交线路⬇中除了部分村村通线路，超九成可换🦅乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建♋成开通，就不可更改，但公交则可以🚅随着形势变化调整线路。这样的观点也和🐾北🐡京市交通发展的思路不谋🌵而合。　　近年来，北京轨道交📺通形成了“三环四横八🚎纵十二辐射”的网🙍络化运营格局。轨道交通具🍓有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长🖼距离运输中更有优势。而⏸公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特💼点，更🤑适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特💯点，北京明确了“地面公🌱交围绕轨道路网🥙开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🏺通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家🚇和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等👝参会人员了解到线网、站🐭点和发车时间是🈹融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运⚾公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🍃学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🤣的末班运营时间，和地铁运营时🔔间同步。一时间，顺义区🤗域内公交、地铁“两网融合”的样🌜本基本形成。　　持续💭优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🏩调整公交线路时，倾向于将长线变📚短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委🍾公交处副处长王澜润😫介绍，今年以来，北🚎京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🎇重点，对客流较为集中🍛、周边小区🎇分布密集的🛏重点轨道站点进行了深🔆入摸排调研，重点🕡关注站点周边公交线路🎸换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据🍪调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🌴高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🎗交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🔔重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交🐲覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地😪铁的需求强烈。为此，北京市交通委🚓多次组织公交集团对周🌏边小区开展深入走访，重点观察、分析周边🤒村镇居民的出行需求，合理制定公交线🕞路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🌦窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点👰服务于东窑村及⚪金盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的👞出行任务。线路运营至今，日运输客运量已🤰经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🍓也在随着客🤡流的增加不断调整运营车辆，确保🤘乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的🆎一致认可。　　·延伸·　　公交站台🍜距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🛳方标准《公共汽电车站🤨台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需🚇求的增长，北京市定制公交等多样👗化公交线路👕大幅增加，公交线路服务功👼能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🥁规范已不🐺能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台👔规范》进行修订。　　那么在对规范😟进行修订的🐌过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发🌽展研究院编制组相关🍑负责人表示，北京坚持公🐄交轨道融合发展，需要公交站台在位置🛴、配置上📸给予充分考虑。公交站台作为乘🤶客重要的🏄交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🚫地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🤔的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应❓布置在有行人过街🎛设施、轨道交通车站出入口📚的路段上或者交叉🚑口附近，在交叉口附🧕近布置的公交站🌴台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出🌒入口、居住小区行🦖人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🔢摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🍬京综合交通体系建设如何破题？　　市交通🚋委相关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通📜体系建设要⚪从全局推进，我们核心围⏳绕五大方向破题，每一项🎬都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地😲融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈📞通勤逻辑，让轨🕠道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨🏄道线路，确保大🔃运量运输能力匹配；非建成区则“需求🚤追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🐙商业用地指标，向轨道站点周边🖥集聚，让轨道真正成为带动区域🏬功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🃏质效。一方面优化运🕠营效率，比如开行👾大站快车，减少长距离通勤时👙间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🐢但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🏘点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🎯出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要💲与轨道形成互补，覆盖轨道㊗到不了的盲区；也要做好客流接驳📜，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨道💖重复的长线，新增点对点的🐥轨道接驳微循环；同时严格要🕓求公交站与地铁站换乘距🧜离≤50米，目前这一目标🛰的达标率已达90%。　　第四，完善🙃非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们🕶分两类优化：非机动车方面，通过♉复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地⏭，还推进共享单🧘车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🥈民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来⤴车辆“截留”在郊区，减少市🎫区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🏥核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻😁坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🦈站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🏡接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🔑碍设施完善到指引牌规范，全🈵方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。载淳正式官宣：《受热带🧟低压影响 海口三港8月17日12时起停运》开启预售。中新网舟山8月20日电 (钱晨菲 吴怡欣)8月19日至21日，“同舟侨韵·东海问道”——浙江省2025高层次留🌗学回国人🔢才为国服务志愿团走🐽进普陀活动举办，40余位高层次留学归🔜国人才📷及专家学者齐聚浙江省舟🦀山市普陀区，为普陀发展贡献“侨”力量。　　活动现场，浙江省🅰高层次留学回国人才为国🍚服务志愿团普陀工🧒作站正式揭牌成立。据了解，浙江省侨联打🛂造的“为国服务志🔜愿团”自2008年启动以来，已累计服务浙江省17个县市区，为地方🦐经济发展提供了🐲有力的智力支撑和创新动能。活动现场。吴怡欣 摄　　在志愿服👢务课题对接会上，志愿团成🧟员围绕普陀的工业产业、大宗贸易、文旅产业、电子商务、乡村振兴、人才建设等六🕓个领域的14个课题📶进行对接交流。　　浙江省侨联🏛特聘专家委员会成员、杭州师范大⏸学信息科学与技术😈学院软件工程系主任🚗张聚担任工业产业一组组🧟长，带领组员围🐄绕船舶修理、海洋产品设备、能源相关议🕔题进行交流。　　张聚🆙在会后接受采访时表示：“此次活动很有意义⏩，为高校和企业架🎵起了交🆙流的桥梁，这对🐔高校和企业来说是双向奔赴。一方面，高校⛓学者能够借助企业实践平台，将理论研💝究成果转化为实际应用；另一方面，企业通过对🏓接高校智库资源，不仅能获得专业人🍓才支持，更能针👐对性地解决发展中遇🔆到的技术问题。”　　浙江省侨联相关📛负责人表示，期望专家学🌊者充分发挥专长，结合普陀的海🎦洋产✴业特色与发展需求，破解涉🗜海企业技术瓶颈，助推🦆产业转型升级，切实推动👄科技创新与海洋产业深度融合，为普🤮陀发展注入“蓝色动能”。(完)

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中岛美雪/山田规三生/许继慎/原济

（青岛日报／观海新闻记者 陈纲）