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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机🎋破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广📻西百色右江河畔的峡谷间，一座钢铁💿架构的巨🏉型工程正逐步成型。由中国🌟能建葛洲坝机💘电公司所属机船🍹公司承建百色水利🐪枢纽通航设施工程🥛升船机，是世界最大🚎全平衡钢丝🚂绳卷扬式升船机，此关键🌚工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广🆓西百色水利枢纽通🔭航设施工程，坐落于右江中游📌，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游⛩接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水🥅位228米，下游最🚩低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里🏝是云南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西江👳航运干线的重要支流，却因百色水库的修建🐠已断航20年，而百色升😟船机的建设，将彻底改写这一局面。

　　作为国家🕛西部陆海新通道重🐩要节点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两省✌区共同推动建设。据承建方介绍，工⛰程建成后将成为中国西南地区首🐎个全平衡式❤垂直升船机，右江航道通航能🔉力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江🍑因百色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当📬于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负责🐷人介绍，工程将串联西🌶江黄金水道与📏西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地区与🚯粤港🏾澳大湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上🥈新通道。

图⏲为俯瞰百色水利枢纽通航设施工🐯程。(资料图)中国能📕建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右江流🛅域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道🤺的阻隔长期制约区域🌇发展。升船机建成后，每吨货物🤯运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭👂等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预🙇计带动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的垂👏直提升景观与靖西通🍼灵大峡谷、乐业天坑等景点串🐿联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游🥈环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色🥐发展方面，水运相较公路、铁路运😴输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减🥏少二氧化碳排放，实现生态保🥏护与经济发展的双赢。

　　攻克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯🎏特地貌的右江峡谷建设升💊船机，犹如“在豆🗞腐上建高楼”。这一奇特🛥地貌下，溶洞与断层密🍮布，需让重达1.07万吨的承船厢实🎭现平稳升降。中国能建葛🚐洲坝机电公司工程师🍆团队介绍，百色升船机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现了多⏯项世界级技术突🛴破：其🗃主提升系统的提升卷筒和平衡卷💯筒直径均为4.6米，单件重量✉分别达160吨和280吨，制造🚣精度攻克行业难题；首创的重力平衡🧜卷筒打🎳破国外技术壁垒，使设😯备在提升精度、安全性😳能上达到世界领先水平。目前，两大🦂卷筒已制造完毕，主提升系统🌥进入联调试验阶段。

　　智🐈能化技术的应用成为工程亮🕚点：智能监👈控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关🛣键零部件100%可追溯；环🔞境监测系统实时采集8项参数，为绿色施工提供数🍒据支撑。

　　如今，右江岸边的升船机钢结👷构骨架已在山间♑延展，施工车辆往来🐻穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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セーヒ/北川美緒/ゆいさん/黑木步

（青岛日报／观海新闻记者 前多まこ）