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　　中新社雅加达7月24日电 (记者 李志全)2025年印度尼西亚国际汽车展24日盛大开幕，吸引逾60家👸国际与本地的汽车品牌参展。其中，十余家中国车企🕔集体亮相，整体表现亮眼。

　　印🐅尼汽车市场长期由日韩品牌主导，但近年来，随着中国车企🍳在电动化与智能科技🎆领域持续发力、全球化战略不断加♋速，市🧦场格局正在悄然转变。据主办方介绍，作为印尼规模🐄最大的汽车展，今年共有14家🧟中国车企参展，数量超过日本的11家。

　　车展上，比亚迪、五菱、北汽、奇瑞、小鹏、长城🧗等中国品牌悉数亮相，吸引📏大量印尼观众驻足体验、参与试驾，现场人气高涨。

　　7月23日，小鹏汽车宣布，其首辆海外本⏯土化生产🍪的高端纯电MPV小鹏X9正式交付印尼🕔用户。同日，五菱😯汽车也在现场举行🎦最新车型Cortez Darion的全球首发，提供纯电与插电🔎式混动两种动力👇版本。比亚迪则推出Atto1车型。据介绍，这是该车型首🈺次在东南亚亮相。

　　作为东👲南亚人口最多的国家，印尼⛄正迅速成长为本地区电动车🎓发展最🗯活跃市场之一。印尼汽车工业协🍑会数据显示，2025年上半年电动👯车销量占比已达10%，同比翻倍。相比之下，日本🚌车企在电动车布局上仍✉较为谨慎。

　　以五菱为例，2017年进入🛬印尼市场，积极🏋推进本地化。目前已🏿累计在印尼交付16万辆。“五菱在印❄尼不仅是销售产品，更希望⛷打造一个理解👻并服务本地用户的品牌。”五菱印尼🌄相关负责人表示。

　　随🚠着电动汽车加速普及，印尼汽车市场竞争👆格局正被重塑。中国车企有望⚪借新能源赛道实现“弯道超车”。

　　印尼➕工业部长阿古斯在开幕式上表示🎏，本届车展不仅展示🤐印尼📛作为新兴汽车市场的巨大🕷潜力，也有助🥅于在全球经济不确定性背🥈景下提振消费信心，推动汽🏿车产业加快🤴复苏与持续增长。(完)

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8月21日，就被停职的🌽泰国总理佩通坦涉嫌违宪一🏠案，泰国👣宪法法院传唤佩通🔋坦本人及国家安全🔲委员会秘书长出庭作证。目前佩通坦🖕已经抵达宪法法院，在现场，她未就案件审理情🈸况发表评论。　　根据泰国宪法🤗法院的安排，此次📖传唤佩通坦出庭作证，属于📮审理案件的重要环节，主要听取案件当📕事人的证词。若案件🚬申请人或被告人有意🍥提交结案陈词，须在8月27日前以书面形式递🗺交宪法法院。宪法法院定于8月29日进行讨🥀论并对案件作出裁决。　　6月中旬，佩通坦同柬🚺埔寨参议🤒院主席洪森关于泰柬边境局势🥌的🤙一段通话录音流出，在泰国引发争💊议。泰国宪法法院7月1日宣布，受理有关调查🐚总理佩通♒坦是否存在违宪行为的请愿书，并决定即🎅日起暂停佩通坦行🏘使总理职权。(总台记者 薛璟)小澤瑪莉亞事🏯件持续发酵，引发舆论关🛏注证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位🎥在德国工作的中国车主⚡在社交媒体上表示，他在德国🌖购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日💣汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🖇买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车🥏主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🤙坛中有不少车🍭主提到，中国新能源汽车质🍰量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🍁产业的“出海”，并不是一趟🔻独闯天涯的旅行，而🚈是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正📷通过多种模式赋能🎰中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🤨因素，险企在🔚支持新能源汽车“出海”方面，仍🤳有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🙅工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🌲出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🍥速增长，我国新能源车企📓开🛏始更加注重服务体系本地化建设，这也对新能🐝源汽车海外保险服务提出了更高🌁要求。　　例如，中国太平洋财💦产保🏷险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🔠现，中国新能源车🐛企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能✌源汽车维修能力弱，从而推高理赔成本。海外📫险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不🎌愿承保。从需求端来看，汽车的金融🚾配套影响销售。从市场端来看，中国车企🍎需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力其🕳完善服务体系、提升生态话语权🏷，但当地🤭险企配合度低，迫💦切需要国内金融保险支持。　　其他海外市场也存📱在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🐑源汽车的海🏳外车主，在✖为中国新能源汽车购买保🛫险时普遍遇到🚎了海外保险公司拒保、保🍟费较高等问题。比如，一位购买了🎷比亚迪海狮07EV的英国车主提到😫，英国💙当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🤭产业在技术🕟和产能方👰面处于领先地位，一些头部🐦车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🌙等地建厂，这就需要国内保🐐险公司提供相关配套服😮务。我国险企的❓新能源车险实践经🖌验较为领先，能够为新能📱源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险✌企任职、现为燕梳新⛵学堂创始人的施辉🚔表示。　　市场有需求，国内保险公司👱开始积极行动。　　例如，近日，中国太📻保产险携手三井住友🏊海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及⛽中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🖇部新能源车企达成战略合作，成功🔒实现泰国市场多批🍨次保单落地。今年6月份，中国人🕺民财产保险股份有限公🌴司分别与AXA安盛泰国及安🚅盛天平财产保险有限公🍦司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🚎险海外保险三方合😯作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险♑股份有限🐀公司成功承保头💖部自主新能源车企🧀出口欧洲的新能源🔏乘用车商🏴业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产🥖品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🔫车企境外全链路保障的重要🥚一环。”中国太保产险🕦相关负责人表示，从保险业视角来🎺看，当前🕤国际金融企业的境外保费💶占比可达30%至40%，其中海外车险是😰重要组成部分。而国内险企境外分入🕎保费占比偏低，车险🤸领域近乎空白，新能源车险“出海”为境🙋内险企境外保费创收开辟🛍了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席📪定价官兼上海再保险运营👝中心总经理殷兆⏩男补充说，中国新能源🤽车险“出海”的价值还体现在多个维🦃度：在助力技术输🏿出升级方面，国内保险公司💎成熟的数字化定价模型🍈在海外🦔市场验证优化，可以反哺本土产品🕋创新；在引领行业标🙈准方面，可推动全球保险🍎标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🏺局海外市场十分重⏭要，但目前来看，我国险企🥦承保海外保单仍囿♉于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🐂市场监管环境不同，各国保险法🎑规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🛳市场面临服务🏕链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🌸径尝试“出海”。以中国太保🎌产险为例，该公司相关负责🤜人对《证券日报》记者表示，在上述🚪合作案例中，中国太保产险🕐提供风⚽险保障与技术支持，三井住友承担本😋土承保服务，中怡🗣经纪负责产品设计🔗及再保交易，通过太保🧡产险临港再保险运👷营中心实现跨境再保险分入🐈交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🏮适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车🏌车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手🥥保险科技平台，通过较强的系统🌌化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车🤹企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上⌛海汽车集团股份🍕有限公司在香港成立专属🛴自保保险公司。对此，香港保险♊业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的🔎风险类型会更为复杂，成立自保公🚦司有利于企业全👘盘监察这些风险，提升企业内部的风险管🏒理能力。　　整体来看，险企📈正通过多维路径积极尝试💽承保海外保单，但承保广度和🎯深度还远远不够。未来，仍需更多险企🍣参与车险“出海”。　　中国太保产险💘相关负责人表示，险企应优先聚焦🙇于当下中国车企📜投资建厂的重点市场，以此作为突💮破口夯实基础；同时，可以将国内积累🛑的核心🏎技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🏘输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🚓内险企要深化车企协同，推动驾驶数据🌧共享与维修网络共建，提升📤风险管理精度；另一方面，要🧑动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中👶国太保产险相关负责人表示，一方面，险企🍊可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决🚭方案，降低🤓车企海外融资成本与经营风💐险；另一方面，积极参与🥁国际标准建设，并协助车企在海外生🧞产基地建设本📳土化维修技术中心与🥤备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生🤗态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🍳企借力保险加速国际化布局；保险机构😑能够开拓增量市场。不过，若要真正打🏧通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。网民发🏤现白瀨愛美的直播背景出现📖可疑人物。中新网北京8月20日电 (记者 夏宾)中国黄金品❇牌已跻身国际高奢市📽场。　　据弗若斯特沙利文😙近🎇期公布的调研资料显示，老铺黄金消费者🎷与路易威登、爱马仕、卡地亚、宝格丽、蒂芙尼🕙等国际五大☝奢侈品牌的消费者平均重合率高达77.3%，具备高端💖消费特点。　　这意味着，国际奢🛬侈品牌消费者越来越🤺多转向中国黄金品牌，而中🍰国品牌也成了高端消费的🖱主流力量。　　20日，老铺黄金发布😅截至2025年6月30日止六🎡个月中期业绩，半年销售业绩(含税收入)达141.8亿元，同比增长249%；经调整净🕣利润达23.5亿元，同比增长291%，营收和利润双双🔤持续呈高增长。　　“过去20年🌙消费者对国际大牌的追逐，开🍩始转求趋于文化、审美和更真切🎁品牌价值取向的🥜中国品牌。”第一🌠财经商学院院长黄磊认为，随⏰着中国经济崛起🏡和文化自信的增强，消费者行为从“炫耀性消费”转向追求“品质与内涵”。　　他进一步称，在这一背景下，一些中国⚫本土品牌成功在💫高端市场突围，代表中国非遗工艺、经典文化和经典💜审美🎊的中国品牌成为🎦高端消费市场的主流力量。　　“上海是全球奢侈🛎品的商业中心，对亚洲乃至全🦃世界市场有巨大的辐射带动作用。”黄磊说，从上海在全🈁球奢侈品市场的核🏎心地位来看，一旦有中国品牌能在上海😣市场站稳脚跟，不仅可以证明世🏵界级品牌的竞争力，也具备了征战世界奢💍侈品市场的能力。(完)

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Heidi Mayne/三浦萌/如月小雪/深津茉莉

（青岛日报／观海新闻记者 廣瀨優希）