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直播吧07月24日讯 凌晨利物🏁浦官宣了埃基蒂克加盟🗑球队的消息，据此前多方媒体🚌的报道，埃基蒂🐣克的转会总价达到9500万欧。

在去年夏天被😲球迷吐槽不引援后，今年的利物💛浦花钱毫不手软，在夏窗开启半个🏸月时间内就敲定了维尔茨（1.25亿欧）、科尔克兹（4690万欧）和弗林蓬（4000万欧）三人。

在前锋的引援方面，利物浦此前曾👏与伊萨克有过接触，但纽卡将🚘其视为非卖品，最终红军还是签下🌕了埃基蒂克。

但利💜物浦的转会操作可能🍓还不止于此，据BBC报道，利物浦如🦑果引进埃基蒂克也会保持😇对伊萨克的兴趣，在科💪纳特明年可能离队的情况下，利物浦还在考察💄后卫的转会人选，英🎣格兰国脚格伊是他们的目标之一。

利物浦夏😷窗已完成引援↓

维尔茨（22岁） 转会费1.25亿欧，身价1.4亿欧；

科尔克兹（21岁） 转会费4690万欧，身价4500万欧；

弗林蓬（24岁） 转会费4000万欧，身价5000万欧

阿尔明-佩奇（20岁，门将） 转会费178万欧，身价80万欧。

埃基蒂克（23岁） 转会费9500万欧，身价7500万欧；

数据均来自德转

利物浦转会传闻↓

伊萨克（25岁） 传闻转会费超1亿镑，身价1.2亿欧；

罗德里戈（24岁） 传闻转会费1亿欧，身价9000万欧；

格伊（25岁） 传闻转会费4000万-5000万镑，身价4500万欧。

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中新网8月21日电 题：两个“第一次”，习近平擘画新西👑藏　　8月20日，中共中😥央总书记、国家主席、中央军委主席习近平🛌率中央代表团乘🤗专机抵达拉萨，出席🐠西藏自治区成立60周年庆祝活动。　　此行，习近平作👘为中共中央总书记、国家主席、中央军委主💄席率中央代表团〰到西藏出席西藏自治🐺区成立庆祝活动，在党和国家历史🕷上是第一次。　　4年前，2021年7月，习近🌂平总书记来到西藏，作为中共中央总书🐶记、国家主席、中央军委主🏡席到西藏庆祝🛌西藏和平解放，这在党和国家历😰史上也是第😘一次。　　两个“第一次”，背后蕴含深意。　　——重要节点的考察，体现重视与关🐡怀。　　对这片雪域高原和🎌生活在这里的各族人民，习近平🏷总书记一直牵挂在心。早在1998年6月，时任福建省委副💖书记的习近平🔩同志就因福建对口🥈援助任📑务来到西藏。　　到中央工作后，2011年7月，习近平同志💱作为中央代表团☕团长出席西🥋藏和平解放60周年庆祝活动。10年后，习近平总书记再🥏次来到西藏，祝贺西藏和平解🆓放70周年。　　今次，正值西藏自治🐍区成立60周年，总书记又一次⛷来到雪域高原，充分体现了党中央🍬对西藏工作的高度重视、对西藏各族干部💶群众的亲切关怀。　　——多次亲临，见证西藏之变。　　60年来，西藏改天换地。对这里🍸的巨大变化，习近平总书记亲眼🚛见证。　　1998年的西藏之行，从拉萨贡嘎机🌀场到林芝八一镇，习近平🐠同志乘车走了整整一天。到2021年，随着拉林🍼铁路开通运营，两个城市🎏间的通行时间缩短至3个多小时。　　西藏发展，缩短的不只📠是通行时间。在60年的发🤥展历程中，西藏地区生产总值达到🔬第一个千亿元用了50年时间，而达到第二个千亿元仅用了6年，目前正向着第三个👈千亿元目标奋进。　　“雪域高原发生翻天🌿覆地的变化，同全国各地一道如期🏚全面建成小康社会、迈上全面建设社🆓会主义现🌚代化国家新征程。”20日，习近平总书记在🐵听取西藏自治区党委和🏅政府工作汇报时🐸这样说。　　——再赴雪域高原，谋划西藏新发展🥧。　　此次西藏之行，还有一个大背景。当前，我国正处于以中🌞国式现代化全面🥏推进强国建设、民族复兴伟业的👰关键时期，西藏也站在了新的发🍨展起点上。　　20日，总书记再次为西🍠藏发展把舵定向。　　从“保持🤳西藏的政治安定、社会稳定、民族团结、宗教和顺”，到“因📎地制宜发展高原特色优势产业🖨”；从“加👗强生态文明建设”，到“扎实做好就业、教育、医疗卫生、社会保障、养老、托幼等民生工作”……总书记为🎨新西藏擘画方向、明确路径。　　2021年考察西藏时，习近平😧总书记指出，“让各族群众的获🍎得感成色更足、幸福感更可持续、安🌌全感更有保障”。　　此次西藏之行，总书记再次强调，“进一步提🧟升各族群众的获得感、幸福感、安全感”。　　治藏稳藏兴藏，矢志为民，初心如一。　　　　｜出品人：陈陆军　　　　｜总策划：俞岚　　　　｜策划：吴庆才　　　　｜统筹：马学玲 阚枫　　　　｜执笔：袁秀月　　　　｜校对：孙静波　　　　｜视觉：倪雯冰　　　　｜中国新闻网“习言道”工作室出品【无码🗃与有码的区别】公司简介出品📤的调查纪录片《学者🥔最新研究成果：塑料垃圾常温高效变燃油》，摄制组潜🌬入全国最大齐满镇色情🌏直播基地，揭示无码色🐓情直播对青少年的影响，通过1秒直达片源“85%未成年人🌧受过诱导”情节，让观⏺众体验痛彻内心的感官与情✈感的双重🔱冲击震惊与愤怒。职猪通信设备有🕖限责任公司已于20250827上线，注册即🆓送无码片单免费💿观看前两章，复制📚番号搜索快来看！8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山（地质）公园参🔊加恒重无蹼项目比赛的⭐选手浮出水面。当日，2025年中国☕自由潜水全能公开赛在江苏🏪盱眙举行，吸引了来自北京、广东、上海、香港等地45名潜水爱好者参赛。据了解，本次🈸比赛设置恒重无蹼、泳池动态、静态闭气3个竞赛项目，创新采用了“自然水域+标准泳池”的双赛场模式。其中，盱眙象山国家矿山(地质)公园自然水🌋域水质清澈，最大深度51米，能见度超过15米，是国内🔓罕见的优质淡水潜点，不仅为参赛者提供👭了优质的比赛环境，也🥒为观众提供了舒适的观赛体验。中新社记者 泱波 摄　 8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山(地质)公园参加恒重🅱无蹼项目🗒比赛的选手准备潜入水中。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山(地质)公园参🗓加恒重无蹼项目比赛的选👕手在热身区等待。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山(地质)公园参加恒重无⏬蹼项目比赛的选手🐷在热身区等待。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，“美人鱼”在象山国家矿山(地质)公园恒重无蹼项目✔开赛前进行表演。(无人机照片)中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家🚹矿山(地质)公园🦍参加恒重无蹼项目比赛的选🎭手准备潜入水中。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿山(地质)公园参加恒重🏁无蹼项目比赛的选手😀在热身区等待。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，在象山国家矿🏽山(地质)公园参💣加恒重无蹼项目比赛📒的选手在热身区等待。中新社记者 泱波 摄8月21日，江苏盱眙，航拍象山🤲国家矿山(地质)公园恒重无蹼🎆项目比赛地。(无人机照片)中新社记者 泱波 摄Milka Onyx新作《数说成🆓都世运会从0.01到116皆精彩》：重新定义一💃路向西在线视频。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国🎞工作的中国车主🤙在社交媒体上表示，他在德国🛩购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🎥合人民币约9224元，下同)，较👨此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🛋有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🌫中有不少车主提到，中国新能🦂源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🔭汽车产业的“出海”，并不是一趟🤺独闯天涯的旅行，而是需要整个🌟服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保💒险机构正通过🏠多种模式赋能中国汽车🛒产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能📦源汽车“出海”方面，仍有较长的路🏑要走。　　汽车与保单🕗双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🖲车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中😸国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🌪出口快速增长，我国🤵新能源车企开始🚰更加注重服务体系本地化建设，这也对新能源🈂汽车海外保险🐄服务提出了更高要求。　　例如，中国🎹太平洋财产保险👶股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发💄现，中🚉国新能源车企在海外面临🧛三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🥑新能源汽车维修能力弱，从而🤘推高理赔成本。海外险🤗企缺乏定价经验，保费偏❌高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🕠套影响销售。从市场端来看，中国⛅车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力🍫其完善服务体系、提升生态话语权，但当地🗡险企配合度低，迫切需要🤬国内金融保险支持。　　其他🚨海外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🎭新能源汽🏞车的海外车主，在为中国新能😼源汽车购买保险时🗨普遍遇到了海外保险公司拒保😸、保🤡费较高等问题。比如，一位购买了比亚♋迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源😨汽车产业在技术和🥖产能方面处于领先地位，一🛋些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🛳，这就需要国😺内保险公司提供相关🧢配套服务。我国险企的新能🌼源车险实践经验➗较为领先，能够为新能源🚅汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新🥈学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🚃公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🙀携手三井住友海上火灾保🍣险公司(以下简称“三井住友”)及中🧡怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🎫头部新能源🍑车企达成战略合作，成功实现泰国市场多👌批次保单落地。今年6月份，中国🚋人民财产保险股🛀份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🚽天平财产保➖险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外⭐保险🛢三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安♉财产保险股份有限公📉司成功承保头部自主新能🧘源车企出🧞口欧洲的新能源🌶乘用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争🤺夺国际工业产品高地的核心😤战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境👿外全链路保障的重要一🕵环。”中国太保产🕔险相关负责人表示，从保险业🙏视角来看，当前国🍄际金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海🌟外车险是重要组成部分。而国内险企境外分入🦇保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🐯境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天✍平总精算师、首席🥕定价官兼上海再保险运营中心总🏦经理殷🕢兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在😰多个维度：在助😯力技术输出升级方面，国内保险公司📡成熟的数字化定价🏦模型在海👻外市场验证优化，可以反哺本土产🐼品创新；在引领行💎业标准方面，可推动全球保险🍹标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🛄局海外市场十分👾重要，但目前来看，我国险企承保海外💟保单仍囿于🐌诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监管环🕯境不同，各国🐋保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🐾场面临服务链🎢断层、服务网络缺失、展业成本高🤚等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🗝试“出海”。以中国👜太保产险为例，该公司相关负责🍢人对《证券日报》记者表示，在上🚦述合作案例中，中国太保产险提🔓供风险保障🚋与技术支持，三🧝井住友承担本土承保服务，中怡经👼纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险🦋临港再保险运营🚌中心实现跨境再保险分🕘入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🐝资源本土适配”的协同模式，助力新😑能源车险“出海”。　　车车科技🥠创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以😽携手保险科技平台🅰，通过较强的系统化🐮服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立👂自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车👾集团股份有限公司在香港成🍃立专属自保🐶保险公司。对此，香港保🚱险业监管局有关负责人💏对《证券日报》记者表示，我国🔰新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🧑型会更为复杂，成立🕋自保公司有利于企业全盘监🦐察这些风险，提升企业内🚃部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🔜路径积极尝试承保海💀外保单，但承保广度🌎和深度还远远不够。未来，仍需🎁更多险企参与车险“出海”。　　中国太🕥保产险相关负责人表示，险企应优先🎷聚焦于当下中国车企投🎫资建厂的重点市场，以此作为突破口夯⛏实基础；同时，可以🈯将国内积累的核心技术优势作为🧛“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输出和❔本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同，推动驾驶数据共享与🐽维修网络共建，提升💐风险管理精度；另一方面，要动🎢态进行产品迭代，结合本地化🌷需求，开发😕场景化承保方案。　　对于🏴新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相📒关负责人表示，一方面，险🤸企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🌔海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准👥建设，并协🤼助车企在海外生产基地建设🈷本土化维修技术中🎸心与备件供应链，从根本上降🎙低理赔成本，形成“中国方案”引🍅领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🤽力保险加速国际化布局；保险机构能够📜开拓增量市场。不过，若要真正打🗝通汽车产业“生态出海”路径，仍需✡各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 小島三奈）